Triều Tiên mô phỏng thành công đầu đạn hạt nhân quay lại khí quyển

Triều Tiên mô phỏng thành công đầu đạn hạt nhân quay lại khí quyển

AFP đưa tin ngày 15/3, Nhà lãnh đạo Triều Tiên Kim Jong-Un cho biết nước này đã thử thành công trong phòng thí nghiệm về khả năng quay trở lại khí quyển của đầu đạn hạt nhân, sau khi tuyên bố Bình Nhưỡng sẽ thử đầu đạn hạt nhân và tên lửa đạn đạo trong thời gian tới.

Hãng thông tấn KCNA cho biết ông Kim Jong-Un trước đó đã ra lệnh tiến hành mô phỏng để đánh giá mức độ ổn định nhiệt của đầu đạn lắp ở đầu của tên lửa, được thiết kế và sản xuất bằng các nỗ lực và công nghệ trong nước, cũng như mức độ mòn của nguyên liệu phủ chống nhiệt.

KCNA cũng đưa tin “ông Kim Jong-Un tuyên bố rằng việc thử kích nổ đầu đạn hạt nhân và phóng nhiều loại tên lửa đạn đạo có thể mang đầu đạn hạt nhân sẽ sớm được thực hiện, nhằm tăng cường hơn nữa độ tin cậy của khả năng tấn công hạt nhân.

Đích thân nhà lãnh đạo đã chỉ thị các cơ quan liên quan chuẩn bị cho việc này đến tận chi tiết cuối cùng.”

Nếu được kiểm chứng, khả năng chế tạo một đầu đạn có thể chịu được nhiệt độ cao và chấn động mạnh trong quá trình quay trở lại khí quyển sẽ là một bước tiến quan trọng trong năng lực tấn công hạt nhân của Triều Tiên, đồng thời là mối đe dọa rõ rệt đối với lục địa Mỹ.

Thiết giáp hạm Yamato – Sai lầm đắt giá của Hải quân Nhật Bản

Thiết giáp hạm Yamato – Sai lầm đắt giá của Hải quân Nhật Bản

Với chi phí gấp gần 4 lần chi phí một tàu sân bay, những thiết giáp hạm như Yamato đã khiến nền công nghiệp quốc phòng Nhật Bản kiệt quệ.

Yamato là thiết giáp hạm lớn nhất từng được chế tạo, được trang bị lớp giáp bảo vệ vững chắc nhất và những khẩu đại pháo có hỏa lực mạnh nhất.

Nhưng siêu thiết giáp hạm này, và những con tàu khác cùng loại, gần như không có vai trò gì trên thực tế chiến trường mà chỉ góp phần khiến nền công nghiệp quốc phòng Nhật kiệt quệ với chi phí gấp 4 lần chi phí của 1 tàu sân bay.

Hình 01 – Thiết giáp hạm Yamato trong lần chạy thử năm 1941

Thông số vượt trội về mọi mặt

Công tác thiết kế được bắt đầu từ năm 1932 và bản thiết kế hoàn chỉnh đầu tiên hoàn thành vào tháng 3/1935. Song con tàu còn phải trải qua 22 lần chỉnh sửa nữa trước khi được chính thức chấp thuận vào năm 1937.

Tình báo nhiều quốc gia cho rằng mẫu chiến hạm này sẽ có lượng giãn nước vào khoảng 40.000 tấn, được trang bị pháo cỡ nòng 410 mm. Nhưng trên thực tế các con số này lần lượt là 70.000 tấn và 460 mm.

Những thiết giáp hạm của Mỹ được thiết kế để có thể di chuyển qua kênh đào Panama, vì vậy chúng bị giới hạn về kích thước tối đa.

Hải quân Nhật khi đó tin rằng kích thước khổng lồ của loại thiết giáp hạm mới sẽ giúp tạo ưu thế tuyệt đối trước đối thủ, thậm chí buộc người Mỹ phải từ bỏ ý định tham chiến và để nước Nhật độc chiếm khu vực Tây Thái Bình Dương.

Các thông số của Yamato, và 2 con tàu cùng lớp là Musashi và Shinano, đều cực kỳ ấn tượng. Bên trong con tàu được chia thành 1.147 ngăn không thấm nước, phần lớn trong đó nằm dưới boong tàu bọc thép.

Mặt boong có thể chịu được bom 500 kg thả từ độ cao hơn 3 km. Trong khi đó, phần thân tàu có thể chịu được đạn pháo cỡ 18 inch (457 mm) từ khoảng cách 16 hải lý.

Để cung cấp sức đẩy cho chiến hạm khổng lồ này, các kỹ sư Nhật dự kiến sử dụng kết hợp động cơ turbin hơi, với công suất 75.000 mã lực và động cơ diesel công suất 60.000 mã lực.

Phương án này tăng trọng lượng thêm 2.500 tấn so với phương án chỉ dùng động cơ turbin, nhưng có lợi thế tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, loại động cơ diesel mới này sau đó bị phát hiện có lỗi thiết kế nghiêm trọng.

Trên tàu Yamato, động cơ sẽ được bọc trong lớp thép bảo vệ dày đến hơn 20 cm và việc sửa chữa nếu có sẽ cực kỳ tốn kém và mất thời gian.

Vì vậy, quyết định cuối cùng là chỉ sử dụng động cơ turbin hơi với tổng công suất 150.000 mã lực. Sự thay đổi này kéo dài thời gian hoàn thiện thiết kế từ giữa năm 1936 sang đầu năm 1937.

Nhưng ấn tượng hơn nữa là 3 tháp pháo khổng lồ, gồm tổng cộng 9 đại pháo cỡ 460 mm, lớn nhất trong Thế chiến thứ 2.

Mỗi tháp pháo nặng 2.500 tấn, mỗi viên đạn nặng 1.460 kg với tầm bắn hiệu quả 25 km, tầm bắn tối đa 42 km.

Tháp pháo phía sau của Yamato trong quá trình cân chỉnh

Chi phí khổng lồ

Những con số khổng lồ này khiến việc chế tạo con tàu trở nên rất tốn kém. Một con tàu chở hàng được hoán cải chỉ để dùng cho việc chuyên chở và lắp ráp các tháp pháo. Công tác bảo mật cũng được ưu tiên rất cao và càng làm tăng chi phí.

Các xưởng tàu dùng cho chương trình này tại Kure và Nagasaki được đều che chắn bởi một bức tường lớn làm bằng lưới.

Ngành đánh cá trong khu vực bị ảnh hưởng nặng vì nguyên vật liệu dùng cho việc sản xuất lưới đánh cá đều dùng cho việc xây dựng bức tường này. Tại Kure, người ta thậm chí còn san phẳng một ngọn đồi gần xưởng đóng tàu để ngăn chặn các hoạt động do thám.

Những giờ phút cuối cùng của Yamato trước khi bị đánh chìm

Tất cả những yếu tố trên khiến Nhật phải tiêu tốn một nguồn lực khổng lồ sản xuất những siêu thiết giáp hạm này.

Chỉ có 3 chiếc được chế tạo, trong đó chiếc Shinano được hoán cải thành tàu sân bay, với chi phí mỗi chiếc khi đó lên đến khoảng 250 triệu Yên, để so sánh thì chi phí của một tàu sân bay chỉ từ 50 đến 60 triệu Yên.

Và mặc dù rất đắt đỏ, chúng lại đóng góp rất ít cho hải quân Nhật trong suốt cuộc chiến. Chiếc Yamato đóng vai trò kỳ hạm của Đô đốc Yamamoto trong trận chiến Midway tháng 6/1942 nhưng không thể làm gì để ngăn việc 4 tàu sân bay Nhật bị đánh chìm.

Yamato và Musashi tham gia trận chiến tại Vịnh Leyte tháng 10/1944, trong đó Musashi bị đánh chìm còn Yamato hư hỏng nặng.

Con tàu này bị đánh chìm ngày 7/4/1945 khi đang trên đường đến hỗ trợ lực lượng phòng thủ ở Okinawa. Còn chiếc Shinano cũng bị tàu ngầm Mỹ bắn chìm tháng 11/1944 khi đang chạy thử.

Triều Tiên có nhiều động thái "đáng ngờ" tại bãi phóng tên lửa

Triều Tiên có nhiều động thái "đáng ngờ" tại bãi phóng tên lửa

Trang web chuyên về Triều Tiên mang tên 38 North của Viện nghiên cứu Hàn-Mỹ (USKI) trực thuộc trường Đại học Johns Hopkins của Mỹ ngày 4/3 cho biết Triều Tiên đang có nhiều động thái đáng ngờ xung quanh bãi phóng tên lửa ở xã Dongchang, huyện Cholsan, tỉnh Bắc Pyongan, nơi thực hiện vụ phóng thử tên lửa tầm xa hôm 7/2 vừa qua.

Trang web trên dẫn chứng bằng hình ảnh chụp từ vệ tinh hôm 21/2 cho thấy có năm xe tải di chuyển theo hàng từ bãi phóng này về phía Bắc.

Từ trước đến nay, đã có nhiều lần vệ tinh chụp được hình ảnh xe tải chạy qua lại xung quanh bãi phóng, và những lần đó đều là thời điểm Triều Tiên đang tiến hành xây dựng thêm hay chuẩn bị phóng thử tên lửa.

Tuy nhiên, trang web 38 North cũng cho biết vẫn chưa có bất cứ dấu hiệu nào của khói tỏa ra hay biến đổi màu sắc do nhiệt - những hiện tượng thường thấy trong quá trình chạy thử động cơ phóng tên lửa.

Bên cạnh đó, hình ảnh vệ tinh chụp những người xuất hiện ở nơi này có thể là để làm nhiệm vụ duy tu bảo dưỡng sau vụ phóng tên lửa tầm xa đầu tháng Hai.

Su-35: 5 điều thú vị về chiếc máy bay tiêm kích hàng đầu của Nga

Su-35: 5 điều thú vị về chiếc máy bay tiêm kích hàng đầu của Nga

Ngày 19/2/2008, lần đầu tiên tiêm kích đa năng Su-35 cất cánh và đến nay đã trở thành bộ mặt của lực lượng Không quân Nga: đến 2020, sẽ có gần 100 chiếc được đưa vào trang bị.

Chúng ta cùng điểm ra 5 điều thú vị về Su-35 – chiếc máy bay tiêm kích thế hệ thứ 4++ mạnh nhất trên thế giới.

1. Trong lịch sử Không quân Nga từng có 2 chiếc Su-35

Đầu những năm 1990, tại nhiều triển lãm quốc tế, người Nga đã trình làng chiếc Su-27M (phiên bản nâng cấp từ Su-27), cũng với tên gọi Su-35.

Đây gần như được coi là nỗ lực đầu tiên nhằm cho ra đời một chiếc máy bay tiêm kích đánh chặn đa năng. Nhưng vì một số lý do, chiếc máy bay nói trên đã không được tiếp tục thiết kế và phải đến năm 2005 người Nga mới quay trở lại với Su-35.

Ngày 19/2/2008, từ sân bay Ramensky của Viện nghiên cứu mang tên Gromov, chiếc Su-35 đầu tiên mới chính thức cất cánh. Chiếc máy bay này được phi công lái máy bay thử nghiệm cao cấp Sergei Bogdan điều khiển.

Ban đầu, chiếc tiêm kích này được gọi là Su-35BM (phiên bản nâng cấp sâu), sau đó người ta quyết định chỉ gọi đơn giản là Su-35 với mục tiêu xuất khẩu nó ra nước ngoài.

Sau khi có sự quan tâm từ phía Lực lượng Không quân Nga, đã ra đời phiên bản Su-35S (chữ cái S có nghĩa là phiên bản được trang bị các thiết bị kỹ thuật dành riêng cho Bộ Quốc phòng Nga).

2. Su-35 được so sánh với "vật thể lạ" như thế nào

Ở nước ngoài, Su-35 (theo cách gọi của NATO: Flanker-E+) lần đầu tên được giới thiệu vào năm 2013 tại triển lãm hàng không quốc tế ở Pháp. Các bài bay trình diễn của chiếc tiêm kích này đã trở thành tiết mục “đinh” của triển lãm.

Và chính phi công Sergei Bogdan đã điều khiển chiếc Su-35 tại triển lãm này. Khi đó viên phi công lái máy bay thử nghiệm Bogdan đã thực hiện cú bay “bánh cuốn xèo” trên bầu trời nước Pháp khiến cả triển lãm nín lặng.

Đây là một cú nhào lộn 360 độ trên không mà không hề giảm tốc độ cũng như độ cao. Không một chiếc tiêm kích nào có thể thực hiện được cú nhào lộn này. TGĐ Tập đoàn công nghệ điện tử Nga (KRET) Nikolai Kolesov bình luận về cú nhào lộn của Su-35:

“Các máy bay của chúng ta như chiếc “bánh cuốn xèo” bay ngang qua sân bay – không một chiếc máy bay nào trên thế giới có thể làm được. Hệ thống điều khiển tổng hợp và hệ thống điều khiển động cơ đều do chúng tôi sản xuất”.

Còn các chuyên gia nước ngoài thì so sánh cú nhào lộn do Su-35 trình diễn giống như vật thể lạ ngoài hành tinh. Kỹ sư thiết kế người Pháp Cristian Kunovsky chia sẻ:

“Tôi đã hoạt động trong lĩnh vực này 22 năm, đã chứng kiến nhiều điều, nhưng cú nhào lộn đó là thứ gì không thể tin được. Đó không phải là máy bay tiêm kích, đó là vật thể lạ ngoài hành tinh! Nói một cách thật lòng, tôi lần đầu tiên trong đời đã khóc vì thán phục!”.

Su-35S sơn màu xanh da trời của không quân Nga.

3. Su-35 có thể “nhìn thấy” mục tiêu cách xa 400km

Dù không có radar mảng pha chủ động, nhưng hệ thống định vị điện tử của Su-35 có thể phát hiện được các mục tiêu từ khoảng cách lên đến 400km, cũng như có thể cùng lúc theo dõi 30 mục tiêu trên không và bắn hạ đồng thời 8 mục tiêu.

Chiếc tiêm kích có được những tính năng này là nhờ radar mảng pha thụ động “Erbis”. Hệ thống này được Viện nghiên cứu mang tên Tikhomirov thiết kế và Nhà máy chế tạo công cụ quốc gia Ryazansky thuộc Tập đoàn KRET sản xuất.

Hệ thống radar của tiêm kích Su-35 được coi là loại hiện đại nhất trên thế giới. Nó còn vượt trội hầu hết các hệ thống radar của Mỹ và Châu Âu, kể cả radar mảng pha chủ động cũng như thụ động.

4. Trong buồng lái Su-35 không còn các thiết bị đo bằng kim

Buồng lái Su-35 gần giống với buồng lái của máy bay tiêm kích thế hệ thứ 5. Khác so với Su-27, trong buồng lái của Su-35 không có các đồng hồ kim.

Thay vào đó là 2 màn hình màu tinh thể lỏng hoạt động theo chế độ “hình ảnh trong hình ảnh” hiển thị tất cả những thông tin cần thiết dành cho phi công.

Trong buồng lái của Su-35 màn hình hiển thị trực chuẩn được lắp đặt trên kính chắn gió phía trước. Bằng cách này phi công có thể nhìn thấy những hình ảnh và dấu hiệu trên nền bầu trời xanh giống như nó lượn trước mũi máy bay.

Trong thực tế, vai trò của phi công trở nên ít hơn, hệ thống máy tính quyết định chiếc phi cơ sẽ đuổi bắt mục tiêu với tốc độ nào và thời điểm nào thì cho phép phi công sử dụng hoả lực.

Bên cạnh đó, chiếc máy bay này tự thực hiện phần lớn các chế độ bay phức tạp, ví dụ như bay ở những độ cao rất sát với mặt đất tại những địa hình gập ghềnh.

5. Su-35 mang được 8 tấn vũ khí tiên tiến

Tổng cộng trên Su-35 có 12 hệ thống treo giúp nó có thể mang được 8 tấn tên lửa và bom chính xác cao. Thành phần của các loại vũ khí được trang bị cho Su-35 gồm một loạt các tên lửa điều khiển “không đối đất” như:

"5 tên lửa X-58USHE thế hệ mới, 3 tên lửa tầm xa thuộc hệ thống “Kalibr-A” và 1 tên lửa chống hạm hạng nặng tầm xa Yakhont”.

Tiêm kích Su-35 cũng có thể mang tới 11 loại bom điều khiển trang bị hệ thống dẫn tìm mục tiêu bằng hình ảnh, vệ tinh hoặc laser. Trong tương lai, Su-35 có thể sử dụng các loại bom mẫu mới 500 và 250kg cũng như các rocket cỡ 80, 122 và 266/420mm.

Bên cạnh đó, Su-35 có khả năng sử dụng hoả lực của mình ở vận tốc siêu thanh tương đương 1,5M và trên độ cao hơn 13.700m. Để so sánh, máy bay tiêm kích F-35 của Mỹ chỉ có thể triển khai hoả lực ở độ cao 9.100m và vận tốc đạt gần 0,9M.

Trung Quốc sẽ sớm có số tàu ngầm gấp đôi Mỹ

Trung Quốc sẽ sớm có số tàu ngầm gấp đôi Mỹ

Hải quân Mỹ hiện đang cần thêm nhiều tàu ngầm chiến đấu để có thể thực hiện hoạt động quân sự trên toàn cầu.

“Hiểm họa từ tàu ngầm của nước ngoài vẫn tiếp tục ở mức rất cao”, Phó Đô đốc Joseph Mulloy, Chỉ huy phó của Lực lượng Hải quân Mỹ chuyên phụ trách hậu cần phát biểu trước Ủy ban Lực lượng Vũ trang Hạ viện Mỹ vào ngày 25/2.

Tàu ngầm lớp Virginia của Mỹ.

Hải quân Mỹ, hiện đang có khoảng 52 tàu ngầm, đến năm 2029 con số này sẽ giảm xuống chỉ còn 41 chiếc.

Trong khi đó, theo ông Mulloy, “Trung Quốc sẽ có ít nhất 70 tàu và sẽ còn tăng lên”, không những vậy “Nga cũng chế tạo rất nhiều loại tàu ngầm được trang bị nhiều công nghệ tối tân”.

Ông Sean Stackley, trợ lý Bộ trưởng Bộ Hải quân Mỹ chuyên phụ trách hậu cần, phát biểu trước ủy ban rằng Hải quân Mỹ đang cần thêm tàu ngầm, tuy nhiên họ không thể gia tăng số lượng tàu cần thiết trong thời gian ngắn

“Ngày nay, chúng ta đang có 52 tàu, đến những năm 2030 sẽ chỉ còn 41 tàu, thấp hơn mức yêu cầu tối thiểu là 48 tàu”.

Vấn đề thiếu hụt tàu ngầm của Mỹ bắt nguồn từ những quyết định của chính phủ nước này sau khi Chiến tranh Lạnh kết thúc. Trong những năm 1990, Hải quân Mỹ không chế tạo thêm tàu ngầm mới. “

Mặc dù Hải quân đã bắt đầu quá trình tái thiết, nhưng quá trình này sẽ phải mất nhiều thập kỷ. “Từ sau năm 2011, tốc độ chế tạo tàu ngầm của Mỹ đã tăng lên thành 2 chiếc trong một năm”, ông Stackley cho biết.

“Chương trình tàu ngầm lớp Virginia đã có những bước tiến lớn, cho phép chúng ta sẽ có mỗi năm hai tàu loại này trước thời hạn và đúng mức ngân sách đề ra và đã chứng minh khả năng chiến đấu của mình”.

Tuy nhiên, kế hoạch phát triển tàu ngầm của Hải quân Mỹ sẽ phải đối mặt với những vấn đề khi họ thực hiện chương trinh thay thế tàu ngầm Ohio, dự kiến sẽ được khởi động vào năm 2021.

Kế hoạch của Hải quân Mỹ là chế tạo một tàu lớp Virginia và một tàu thay thế Ohio mỗi năm.

“Chúng tôi vẫn sẽ tiếp tục chế tạo 2 tàu ngầm mỗi năm và một trong hai tàu ngầm sẽ là loại mới nhằm thay thế các tàu Ohio. Khả năng chiến đấu của nó sẽ giúp bù trừ cho sự thiếu hụt số lượng tàu”.

Ông Stackley cho biết kế hoạch của Hải quân Mỹ là không hợp lý với tình hình tài chính hiện tại. Loại tàu ngầm thay thế lớp Ohio có chi phí rất đắt, ước tính vào khoảng 8 tỉ USD mỗi chiếc.

“Việc đầu tư cho dự án thay thế tàu ngầm Ohio sẽ rất tốn kém”, ông Stackley cho biết.

Hải quân Mỹ thừa nhận rằng họ sẽ phải đối mặt với những vấn đề về ngân sách trong thập niên tới. Hiện họ đang tìm phương án nhằm trang trải cho việc phát triển tàu Virginia.

“Chúng ta cần phải xem xét xem, liệu chúng ta có đủ sức để đầu tư phát triển thêm một tàu ngầm thay thế lớp Ohio vào năm 2021 hay không”, ông Stackley nói.

Đáp lời Mỹ, Trung Quốc tuyên bố ''bắt sống'' tiêm kích tàng hình F-22

Đáp lời Mỹ, Trung Quốc tuyên bố ''bắt sống'' tiêm kích tàng hình F-22

Ngay sau khi Mỹ triển khai phi đội 4 chiếc tiêm kích tàng hình F-22 đến Hàn Quốc, Trung Quốc tuyên bố đã phát hiện 4 máy bay lạ bay tuần tra tại Hoa Đông.

Trung Quốc khiến F-22 lộ diện

Theo tờ Nhân Dân Nhật Báo, Trung Quốc hoàn toàn có đủ khả năng khiến máy bay tàng hình F-22 của Mỹ lộ diện một khi chúng đe dọa đến an ninh nước này.

Tuyên bố này được đưa ra sau khi lực lượng vũ trang Trung Quốc công khai bản báo cáo cho biết nước này đã phát hiện 4 chiếc máy bay lạ bay qua khu vực nhận dạng phòng không (ADIZ) nước này tự lập ra trên biển Hoa Đông.

Dù công khai việc phát hiện này nhưng đến nay, Quân đội Trung Quốc vẫn chưa chịu tiết lộ về chủng loại và những máy bay này thuộc lực lượng nào.

Mặc dù vậy, truyền thông Trung Quốc và cả phương Tây đang đồn đoán mục tiêu bay lạ mà Quân đội Trung Quốc muốn đề cập tới là chiếc tiêm kích tàng hình F-22 của Mỹ.

Điều này cũng được một số nguồn tin quân sự giấu tên của Trung Quốc xác nhận khi những chiếc F-22 này đi vào vùng ADIZ Trung Quốc tự mặc định.

Và nếu đây là sự thật thì Trung Quốc vừa có bước tiến lớn trong việc tìm cách đánh bại phi đội máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 của Mỹ.

Yin Zhuo – Chuẩn Đô đốc của Hải quân Trung Quốc cũng là một chuyên gia phân tích quân sự cho biết, những chiếc tiêm kích tàng hình F-22 của Mỹ không hẳn hoàn toàn có thể biến mất trước các hệ thống radar giám sát của Trung Quốc.

Nếu thông tin Trung Quốc phát hiện máy bay tàng hình F-22 là sự thật thì điều này cũng đồng nghĩa với bước phát triển vượt bậc về công nghệ radar chống tàng hình của nước này.

Và đây không phải là điều gì quá bất ngờ bởi trước đó, Bắc Kinh đã nhiều lần tuyên bố sở hữu những hệ thống radar có thể khiến máy bay tàng hình lộ diện.

Theo Want China Times, lực lượng phòng không Trung Quốc hiện đang sở hữu những hệ thống radar chủ động JY-26 có thể giám sát 'nhất cử nhất động' của F-22 tại Hàn Quốc.

Hệ thống radar chống tàng hình JY-26.

Loại radar mảng pha mới JY-26 do Tập đoàn Công nghệ Điện tử Trung Quốc (còn được gọi là Viện thứ 14) kết hợp với Tập đoàn radar quân sự Nam Kinh phát triển.

Theo Viện thứ 14 cho biết, radar JY-26 dùng để đảm nhận nhiệm vụ cảnh giới và dẫn đường đối không tầm xa.

Khoảng cách tìm kiếm của JY-26 đạt 500km, có vai trò tiến hành cảnh giới và dẫn đường trên không giống như máy bay cảnh báo sớm KJ-2000 của nước này.

Loại radar này có thể tiến hành chỉ thị mục tiêu cho phía sau hoặc làm nhiệm vụ theo dõi chính xác. JY-26 là một loại radar phối hợp băng tần ngắn VHF UHF, sử dụng hệ thống an ten mạng chủ động kỹ thuật số 2D hiện đại, khoảng cách tác dụng của radar xa, độ chính xác đo lường cao, khả năng chống gây nhiễu và tính cơ động mạnh.

Theo chuyên gia của Viện thứ 14 thì radar cảnh giới đối không JY-26 có 3 ưu điểm: thứ nhất là tốc độ truyền dữ liệu cao; thứ 2 là tốc độ nhanh; thứ 3 cũng là một điểm rất quan trọng, đó là mô thức làm việc giữa 2 may tính linh hoạt, chùm sóng radar có thể thay đổi phương hướng theo bất kỳ yêu cầu nào.

Một quan chức quân đội Trung Quốc cho biết, radar JY-26 từng đã phát hiện được máy bay F-22 của Mỹ và thực hiện việc giám sát.

Khi đó radar này được triển khai tại Sơn Đông, toàn bộ quá trình bay của máy bay F-22 tại Hàn Quốc đều nằm trong phạm vi giám sát của radar này.

Ngoài JY-26, hệ thống radar DWL002 cũng được Bắc Kinh khẳng định rằng đủ năng lực để giám sát những máy bay tàng hình hiện đại nhất của Mỹ hiện nay.

Thông tin này cũng được Tạp chí Defense News (Mỹ) dẫn nguồn tin quân sự nước này cho biết, việc Trung Quốc thử nghiệm thành công radar chống tàng hình DWL002 thì những máy bay tiên tiến như máy bay F-22 Raptor của Mỹ hay UAV Neuron trở thành “lỗi thời”.

Tiêm kích tàng hình F-22 của Mỹ.

 

F-22 đủ sức khắc chế HQ-9 trên Biển Đông

Trong khi F-22 "bị lép vế" trước hệ thống radar chống tàng hình của Trung Quốc thì truyền thông Mỹ cho rằng, việc khắc chế những bệ phóng tên lửa đất đối không Bắc Kinh triển khai phi pháp trên đảo Phú Lâm (thuộc chủ quyền Việt Nam) chỉ là "chuyện nhỏ" với tiêm kích F-22.

Nhận định này được tạp chí National Interest dẫn phân tích của chuyên gia quân sự Dave Majumdar cho biết, tiêm kích tàng hình F-22 Raptor là vũ khí hiệu quả nhất để chống lại HQ-9.

Bởi người Mỹ đã hiểu khá rõ về HQ-9 là “đứa con lai” giữa S-300 của Nga và Patriot của Mỹ. Tên lửa này có thiết kế tương tự S-300 của Nga trong khi cơ chế dẫn đường sao chép từ Patriot của Mỹ.